デモ機はほぼ完全にHeartのヨーテボリ工場で製作され、同社の設計と生産プロセスの同時開発戦略を反映している。
Heart Aerospaceの共同創設者兼CEO、アンダース・フォスルンド氏は、次のようにコメントしている。
フォスルンド氏：私たちの業界は30年のイノベーションサイクルに差し掛かっており、航空業界の脱炭素化には25年も残っていません。ネットゼロの航空宇宙技術を市場に早く届けるための新しい方法を開発する必要があります。
新しい推進システムを搭載した30席の航空機デモ機を、ほぼ社内で2年以内に完成させたのは、私たちのチームの創意工夫と献身の証です。
32メートルの大きな翼幅を持つこのデモ機、Heart Experimental 1（以下：Heart X1）は、HeartのES-30航空機の厳格なテストと開発のプラットフォームとして活用される。
初期には、HX-1は地上でのテストに使用され、充電操作、タキシング、ターンアラウンド手順に焦点を当てる。2025年第2四半期に完全電動での初飛行を予定しており、それに向けて今後数カ月の間に、航空機の上でおよび下でハードウェアテストを行い、重要なシステムを試験する。
Heart X1の開発にはスウェーデンのイノベーション機関Vinnovaからの助成金が一部資金提供されており、新しい航空技術を市場に出すために必要な政府と業界の重要な協力関係を強調している。
Heart Aerospaceの最高技術責任者ベン・ステイプラー氏は、次のようにコメントしている。
ステイプラー氏：革新的なネットゼロ航空宇宙技術の開発には、自動車や宇宙産業で見られるような製品開発と製造の革命が必要です。
Heart X1の開発経験を基に、Heartは現在、複合材料製造や製品ライフサイクル管理の最新技術を取り入れた最先端の航空機製造プロセスの構築に注力しており、高い再現性、オートメーション、非破壊検査を備えたデータ駆動型の組立ラインを作り上げている。
ES-30の開発における次のステップは、Heart X2という前生産プロトタイプの製作であり、Heart X1から得た教訓を基に設計と生産方法をさらに成熟させる予定だという。
Heart X2は2026年にハイブリッド電動飛行を予定しており、同社の独立ハイブリッド推進システムを実証する。8月には、Heart Aerospaceが連邦航空局（FAA）の「Fuelling Aviation’s Sustainable Transition（FAST）」プログラムから410万ドルの助成金を受け、ハイブリッド電動推進システムの管理システムを開発することが決まった。
同社はこの勢いを維持し、完全な製造機の製作に向けてプロトタイピングを加速するためのパイロット製造工場の設立が進められ、HeartはES-30の型式認証を10年末までに取得することを目指している。
ES-30は、30席の標準的な座席容量を持つ地域ハイブリッド電動航空機で、短距離路線での卓越した持続可能性と効率性を保証する。電動ゼロエミッションの航続距離は200キロメートル、ハイブリッドの航続距離は400キロメートルとなっている。
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