CEOのヘッダ・フェリン氏は、次のようにコメントしている。
フェリン氏：数年以内に、エネルギー効率と持続可能性の面で他を凌駕する船を実現することを約束します。
ゼロ・エミッション、最大のイノベーション
厳格なフィージビリティ・スタディ（実現可能性調査）を経て、同社は最も有望な技術を採用し、既存のアイデアを強化するとともに、新たな技術への道を切り開いているという。
以下で、同社が次世代の船を創造するために今後数年間で試験・開発するいくつかの革新技術を紹介する。
風力帆とソーラー帆
3つの格納式自律翼リグが船の空気力学を強化し、推進力を増すために50メートルの高さまで気流を引き込む。また、これらの帆はソーラーパネルで覆われ、総面積は1,500m2になる。
夏が来れば、同社の船は、1日24時間輝くノルウェー北部の白夜によってスーパーパワーを得ることになる。
バッテリーバンク
帆からの再生可能エネルギー、あるいは充電のために船が接続する港からの再生可能エネルギーは、60MWhの強力なバッテリー・システムに安全に蓄えられる。船の側面には、このバッテリーバンクがどれだけ満タンになっているかを示すインジケーターまで付いている。
同時に、使用するバッテリーがコバルトを含まず、ニッケルを最小限に抑えた化学物質で構成されていることが確認されている。
A.I.ガイド付きブリッジ
船内には何十もの外部センサーとカメラが装備され、操縦は搭載されたA.I.が支援するため、ブリッジのサイズはスリム化され、飛行機のコックピットのような設定になる。
これは、船首の空気力学的な船体だけでなく、上甲板の居住スペースや展望エリアをより広くゲストに提供できることを意味する。
隠されたスラスター
船尾にある2基のスラスターは、不要な時には船体の中に格納され、船をさらに流線型にしている。同様に、逆回転プロペラは、メカニズムが一方向に固く固定されないことを意味し、プロペラの流れの効率を高めるのに役立つという。
水中空気潤滑
水中抵抗を減らすため、同社は船が気泡の絨毯の上で「浮上」できるようにするソリューションをさらに開発しているという。このような空気の流れは、船の前部にあるキールから突出し、水の抵抗を減らすのに役立つ。
スマートキャビン
船内の冷暖房は、インテリジェントな熱交換ポンプと断熱された配電網によって行われる。これらのデータ駆動型システムにより、ゲストの皆様は携帯電話のアプリを通じて、各キャビンのエネルギー使用をモニターし、コントロールできる。
Hurtigrutenの心
Hurtigrutenの新造船「Sea Zero」が過去と現在のフッティルーテンを踏襲しているのは、象徴的な黒、赤、白のカラーリングだけではない。この船は全長135メートル（443フィート）でモデル化され、500人の乗客のために270のキャビンを備えている。
これは現在のHurtigrutenの船隊と同程度の大きさで、Hurtigrutenが大事にしている船内体験を確実に維持するものだとしている。
また、130年にわたりノルウェー沿岸の地域社会を支えてきた私たちの忠実なサービスを受け継ぐため、大きな貨物室と自動車輸送能力も設計に盛り込まれている。
今後の展望
Sea Zeroは今後、2025年まで続く研究開発段階に入る。この間、既存のアイデアを強化し、新しいアイデアの道を開き、最も有望な技術をテストする。その後、プロジェクトは新造段階へと進み、2030年までに就航できるよう準備を整えるとしている。
