次世代燃料電池モジュール
今回公開した次世代燃料電池モジュールは、ゼネラルモーターズ（GM）と共同開発した現行モデルの次世代となるモデルで、Hondaが独自に開発した燃料電池モジュールだ。
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定格出力150 kWを実現するほか、現行モデルに対して製造コストを半減し、耐久性を2倍以上に向上する。また、容積出力密度を3倍以上に高めて小型化を実現したことで、搭載レイアウトの自由度が向上している。
Hondaは、次世代燃料電池モジュールの搭載・適用ドメインや販売地域を拡大していくことで、持続可能なエネルギー社会の実現へのさらなる貢献を目指すという。
従来の燃料電池モジュールからの進化
次世代燃料電池モジュール 諸元表
※開発目標値
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| 最大出力（Net） | 150 kW |
| 出力電圧 | 450 – 850 V |
| 最大効率（Net） | 59.8 % |
| FC冷媒 | Honda FCM専用冷媒 |
| 水素ガス組成 | ISO14687に準じる |
| 供給低電圧 | DC24V |
| モジュール寸法 | W730 × D580 × H700 mm |
| 容積・容積出力密度 | 300 L ・ 0.50 kW/L |
| 重量・重量出力密度 | 250 kg ・ 0.60 kW/kg |
| 環境温度 | -30℃ – +60℃ |
| 保管温度 | -40℃ – +60℃ |
| 最大標高 | 3,500 m |
| 保護等級 | IP67相当 |
| CAN通信規格 | ISO11898 |
| 通信プロトコル | SAE J1939 / Honda Hi-Speed CAN （選択可能） |
| 通信速度 | 500 kbps |
燃料電池定置電源
2026年に生産開始を予定している燃料電池定置電源は、Hondaの燃料電池自動車「CR-V e:FCEV」にも搭載されている燃料電池を活用し、工場や事業所などの大型施設向けに水素由来のクリーンな電力を供給する定置型蓄電システムでだ。
冷却システムや内部レイアウトの設計を最適化することでコンパクトなサイズを実現し、ユーザーの設置環境に柔軟に対応できる。また、信頼性の高いバックアップ電力を迅速に提供するために、起動から10秒以内に電力の供給を開始する高い応答性を目指すという。
Hondaは、本製品を通じてお客様の多様な電力ニーズに対応する電力を供給することはもちろん、製品の導入からアフターサービスまで幅広い支援を行い、脱炭素化に貢献するとしている。
燃料電池定置電源 システム諸元
| 仕様用途 | 非常用定置電源 |
| 出力帯 |
・250kWユニットをベースに4ユニット（1,000KW）まで連結可能 ・4ユニット（1,000kW）をベースに並列設置が可能 |
| 定格電圧 | AC 200 – 480V 3相4線式 |
| 準拠規格 | ANSI/CSA FC1 / IEC 62282-3-100 |
| 始動時間 | 10秒以内 |
| 動作環境 |
温度：-25°C – +45°C 高度：最大許容高度 2,000 m / 性能保証 1,000 m |
| 騒音レベル | 76dBA（@7m）以下 |
| 排気 | ゼロエミッション（CO2 、NOxなし） |
Hondaの水素事業について
Honda は、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じて、カーボンニュートラルの実現を目指しており、その実現に向け、水素の可能性に着目し、30年以上にわたり水素技術や燃料電池（FC）の研究・開発に取り組んでいる。
この中で燃料電池モジュール活用のコアドメインとして、燃料電池自動車（FCEV）に加え、商用車、定置用発電機、建設機械の4つを定め、水素事業を新たな事業の柱として成長させるべく、事業機会のさらなる拡大に取り組んでいる。
