RN24は、IONIQ 5 Nの高度なパワーエレクトロニクスシステムと、次世代ソフトウェアでサポートされたWRCにインスパイアされたシャーシを組み合わせ、最大限の敏捷性と正確な制御を実現するデモンストレーションカーだ。
実験的なRN24は、次世代の高性能Nロードカーにコンパクトで軽量な車両コンセプトを復活させるというNの意図を示している。
Hyundai Nの次世代ローリング・ラボであるRN24は、モータースポーツ技術とN量産モデルの間のギャップを埋める革新的なテスト車両シリーズの最新進化形だ。
2012年のRM (レーシング ミッドシップ)シリーズから始まり、RN22eやN Vision 74などのEVを含むローリング・ラボは、高性能技術のテストベッドとして機能する。
RN24はこの伝統を引き継ぎ、モータースポーツ技術の限界を押し広げ、Nブランドの電動車両の未来を形作っている。
コンパクトで軽量なシャーシに高出力
RN24の世界初公開は、Nの近い将来のビジョンを披露するものだ。最もパワフルなEVパワートレインを可能な限り小さなパッケージに収めたいという願いから、Hyundai N は、IONIQ 5 Nのモータースポーツ対応650PSデュアルモーター・パワーエレクトロニクス（PE）システムを採用した。
これは、世界ラリー選手権にインスパイアされたコンパクトなEVシャーシに搭載され、N愛好家向けに設計されたコンパクトで軽量、機敏なEVが誕生した。
このローリング・ラボは単なるテスト車両ではない。次世代の高性能EVに関する新たな対話を開始するためのプラットフォームだ。
これは、パワーとスピードの向上だけでなく、運転性と精度に細心の注意を払うことで、電気自動車の運転体験を向上させる新しい方法を模索し続けるというHyundai Nの大胆な精神を反映しているという。
RN24は、IONIQ 5 NのPEシステムを搭載。再設計されたバッテリーパックは、量産モデルの84kWh容量を維持しながら、ホイールベースを340mm短縮し、Bセグメントサイズにまで小型化した。
これは、Hyundaiのi20 N Rally1ハイブリッド世界ラリー選手権（WRC）の競合車に匹敵する。
WRCにインスパイアされたサスペンションとモータースポーツテクノロジー
RN24のシャシーシステムは、ラリー仕様のダンパーと高剛性サブフレームを備えた新設計のWRCスタイルのサスペンションセットアップを誇るという。
このローリング・ラボには、WRCパワートレインドライブ・コントロールロジック・システムが搭載されている。
この高度なシステムにより、ドライバーはステアリングホイールのボタンを使用してPEパワー、加速感度、回生ブレーキ感度、PEパワーバランスを調整できる。
この機能は、Hyundai WRCチャレンジャーに搭載されているコントロール機能を反映している。
さらに、RN24のバッテリーとモーターの冷却性能は、IONIQ 5 Nの高度なシステムへの変更によって保証され、ラリーカーレベルの応答性を実現するより高速なステアリング設定によってさらなる敏捷性を実現する。
この車両には、IONIQ 5 NのN Active Sound+セットアップに加えて、2つのサイドスピーカーを備えた外部高出力サウンドシステムが搭載している。
RN24のサウンドトラックは、サウンドボックスとして機能するリアフェンダーデザインによって強化され、サウンド体験を向上させ、車両の高性能機能を補完する没入型サウンドトラックを提供する。
RN24の数多くの最先端のモータースポーツ技術の中でも、その「ラリーモード」モータートルク制御は重要な差別化要因だ。
i20 N Rally 1で使用されているHyundai Nの4輪駆動システムと同様に、この設定は4つの車輪すべてへのトルクの分配を最適化する。
i20 N Rally 1の機械技術のパフォーマンスは、RN24の「ラリーモード」電子モータートルク制御によってシミュレートされ、複雑さとコストの面でシステムを合理化し、将来の量産車でより現実的なアプリケーションを実現する。
e-ハンドブレーキは、Hyundai NのWRCにおける10年の歴史からヒントを得た技術だ。
サイドブレーキの予熱などのプロセスで使用される物理的なブレーキや、従来使用されていた油圧ブレーキの取り付けが不要になるため、重量が軽減される。
Hyundaiは最近、この革新的な技術をWRCの中央ヨーロッパラリーのステージでテストした。
RN24は、非常に剛性の高い外骨格スタイルの露出型ロールケージが視覚的に特徴付けられる。
WRCのコンセプトにヒントを得たこのロールケージは、乗員の安全を確保するだけでなく、高速操縦時の車両全体のパフォーマンスと安定性も向上させる。
Nパフォーマンスパーツの適用には、車両の美観を高め、パフォーマンスに貢献するElantra N 19インチマットブラック鍛造ホイールが含まれる。
さらに、RN24には、Hyundaiモータースポーツのツーリングカーレーシング(TCR)モデルのスポイラーが取り付けられている。
このスポイラーは空力性能を高め、敏捷性と安定性を向上させる。
RN24には、剛性と重量軽減を向上させるために3Dプリントされたガセットも実装されている。
この革新的な機能の組み合わせは、RN24とHyundai Nのデザイン、テクノロジー、パフォーマンスへのアプローチを定義し、電気モータースポーツテクノロジーの限界を押し広げるとしている。
仕様
| 性能目標 | |
| 重量 | 1,880 kg（推定） |
| 最高速度 | 240 km/h（推定） |
| パワー | |
| 0-100 km/h | ≦ 3.4 秒 |
| 主要仕様 | |
| ホイールベース | 2,660 mm |
| ホイールサイズ | 19インチ |
| モーター出力 | 175 + 303 kW（ブースト時） |
| バッテリー容量 | 84 kWh |
