日立レール、欧州初のトライブリッドバッテリー車両を運行

トレニタリア社が「Blues」と名付けた20編成の完成は、トレニタリアとの12億3,000万ユーロの枠組み合意の一環で、シチリア、サルデーニャ、カラブリア、トスカーナ、ラツィオ、フリウリ・ヴェネツィア・ジューリア州を走る最大135編成の発注の第一弾となる。

ヨーロッパ初のトライブリッドバッテリー車両

Masaccio号は最先端のハイブリッド技術により、バッテリー、電気、ハイブリッド、ディーゼルの電力をシームレスに利用することができる。日立レールは、英国のインターシティ・エクスプレスで先駆けてディーゼル・エレクトリック・ハイブリッド技術を採用しているが、商業用の列車に主要な動力源としてバッテリーを採用したのは、ヨーロッパではこれが初めてだという。パンタグラフや牽引モーターを使って運行中に充電できるため、稼働率を下げることなくシームレスなグリーン・ジャーニーを実現できる。

より持続可能な鉄道旅行を提供し、他のヨーロッパの鉄道との互換性を持つこの列車は、二酸化炭素排出量と燃料消費量を、標準的なディーゼル列車と比べて50％削減する。電化されていない都市部を走行する際にはバッテリーで走行することで、有害な窒素酸化物（NOx）を含む排出ガスを排除し、騒音公害も軽減できる。

また、MasaccioのDAS（ドライバー・アドバイザリー・システム）は、ダイヤの信頼性とエネルギー消費の削減のために最適な速度を特定することで、排出ガスの削減にも貢献するという。持続可能性をさらに高めるため、Masaccioの車両は93％がリサイクル可能な材料で作られている。

ヨーロッパの電化の課題に対するソリューション

ヨーロッパ大陸の鉄道路線の約40％は電化されておらず、ヨーロッパの列車の半分以上はディーゼル燃料で動いている。イタリアだけでも電化されていない線路が4,000km以上あり、ヨーロッパ全土でも10,000km以上が同様の状況にある。このような未電化の鉄道網は経済活動にとって極めて重要だが、これらの現役路線の電化には多額の費用と混乱が伴い、実現するとしても数十年はかかると予測されている。Masaccioの列車は、欧州の旅客鉄道の脱炭素化を支援する即効性のあるソリューションである。

支線や、地理的・地形的に電化が非常に困難な地域では、バッテリートレインの長期的な導入が特に有効である。マサッチオの車両は、バッテリーを搭載することで、厳しい勾配を克服するためのパワーと加速力を提供する。また、設計の柔軟性により、高密度の通勤旅から、スノーボードやマウンテンバイクのようなレジャー用品のためのスペース提供まで、あらゆる用途に合わせて車内をカスタマイズすることができる。

全ヨーロッパのためのバッテリー車両

ベルリンで開催されたInnotrans 2022で初披露されたMasaccioのプラットフォームは、ヨーロッパ全土の鉄道に適合するよう設計されている。この列車はヨーロッパ全土の軌間で製造され、欧州鉄道交通管理システム（ERTMS）のデジタル信号が標準装備されている。

進化する脱炭素ソリューション

EUは2030年までに排出量を55％削減し、2050年までに気候変動を中立化するという目標を掲げている。これは、持続可能な輸送によってのみ達成可能である。

自動車産業と同じような軌跡をたどり、鉄道分野でもバッテリー技術は急ピッチで進んでおり、バッテリーの航続距離は常に伸びている。この技術は改造も可能で、現在のハイブリッド列車は将来的にバッテリー専用になる可能性が高い。

日立レールグループの最高執行責任者であり、日立レールイタリアのCEOであるルカ・ダクイラ氏は、次のようにコメントしている。

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