NPRAフェリーマネジメントのAnders Sæternes氏は次のようにコメントしている。
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Sæternes氏：ノルウェー公道庁（NPRA）は、公共調達を新技術の開発・導入の手段とし、道路利用者により良い施設を提供することに貢献できることを誇りに思っています。
私たちは、主要な購入者としての役割を利用して、輸送部門に設定された目標に向けた開発を加速させるという伝統を持っています。私たちにとって、購買力を移行に活用することは重要なことです。ゼロエミッション船は、そのための重要な役割を担っているのです。
ノルウェーは、海上輸送のグリーンシフトに関する世界の主要なアクターであり続ける一方で、ノルウェー公道庁は、技術的な進歩とグリーン政策の開発におけるNorledの努力を結集して、よりグリーンな未来に向けた航海の道を先導。20年にわたるグリーンフェリーの革新は、Norledの現在の取り組みに先行しているという。
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2000年、MF Glutraは、液化天然ガス（LNG）で航行する最初のカーフェリーとなった。LNGの使用は、従来のディーゼル運航と比較して、温室効果ガスの排出を削減することにつながるという。11年前には、NPRAが入札を行い、世界初のプロペラ駆動の電気フェリー「MF Ampere」が誕生している。
Sæternes氏：世界初の水素フェリーを就航させることで、フェリーだけでなく海事産業全般において、ノルウェー国内外でのゼロエミッションという目標に向けて、またひとつ大きく前進することができました。
NorledのCEOであるHeidi Wolden氏は次のようにコメントしている。
Wolden氏：今日は、Norledにとっても、海運先進国であるノルウェーにとっても、歴史的な一日となるでしょう。今日、私たちは世界で初めて液体水素で航行する船を目撃するのです。
今年に入ってから、NorledはHjelmelandの岸壁でシステムテストを実施。ここ数週間は海上試験を行い、ノルウェー海事局（NMA）から最終承認を得ている。Norledの
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最高技術責任者であるErlend Hovland氏は、次のようにコメントしている。
Hovland氏：これは素晴らしいことです。液体水素を燃料として使用するのは、世界で2つしかありません。MF Hydraを開発したNorledと、打ち上げ燃料として使用する宇宙産業です。このことは、海事産業における技術の飛躍を物語っています。
多くの開発とテストを経て、HjelmelandとNesvikを結ぶゼロエミッションの旅に乗客を迎えることができるようになりました。
Norledは、イノベーションと持続可能なソリューションに重点を置いているという。2015年、同社は世界初のバッテリー駆動のプロペラ式フェリー「MF Ampere」を発売した。これがきっかけとなり、ノルウェーでは電気フェリー革命が起こった。現在、同国では約70隻の電気フェリーが運航している。
Wolden氏：技術開発に関しては、私たちが最前線に立つことが重要です。イノベーション、サステナビリティ、コラボレーションに投資して新しいソリューションを開発することが、私たちの社会的責任なのです。
MF Hydraの開発が始まった当時は、技術も、船級協会やノルウェー海事庁の規制も不十分だったがが今では、きちんと整備されている。
液体水素は、海運のグリーン化において重要な役割を果たす可能性がある。そのため、ヒュルメルランドでのパイロットプロジェクトは、世界の海運にとって非常に重要だとしている。
Maritime CleanTechビジネスクラスタは、海運業界と密接に連携し、新しいゼロエミッション技術の利用を奨励している。
Maritime CleanTechのCEO、Ada Jakobsen氏は、次のようにコメントしている。
Jakobsen氏：MF Hydraは、環境に配慮した新しい海事ソリューションの開発において、ノルウェーが世界をリードする地位を確立したことを意味します。世界初の水素フェリーをノルウェーのフェリーで運航することで、購買力と優れた官民パートナーシップが、新しく画期的な技術の開発にいかに活用できるかを改めて示すことができました。
これは、2030年、2050年に向けて排出量を大幅に削減するというノルウェーと国際的な目標を達成するために重要なことです。MFヒドラの後を追うように、Norledが再び果敢に先陣を切ることで、他の企業がより簡単に追随できるようになるでしょう。
Norledは、MF Hydraに必要な技術を開発するプロジェクトのリーダーを務めてきた。
Hovland氏：それは信じられないほどエキサイティングで、教育的で、チャレンジングなプロジェクトでした。この旅における有能な協力パートナー、特にNPRAを賞賛しなければなりません。彼らは入札仕様書に液体水素を要求し、新しい技術の開発を余儀なくさせたのです。私たちは共に歴史を刻んできたのです。
ドイツのリンデ・エンジニアリング社は、船内の水素システムを供給している。デンマークのバラード社は、水素から電気を作る燃料電池を開発した。ØlensvågのWestcon社は、KarmøyのシステムインテグレーターSEAM社とともに、船舶の装備と完成を担当。Seam社は、水素システムの自動化装置も供給している。
Corvus EnergyはMF Hydraにバッテリーを供給し、船舶はDet Norske Veritas（DNV）の認可を受けた。
海運・航海局長であるKnut Arild Hareide氏は、Norledがこの水素プロジェクトで行っているように、新しいグリーンテクノロジーに投資する企業があることは、海洋国家であるノルウェーにとって非常に重要であると述べている。
Hareide氏：また、ノルウェー海事局が早い段階からこのプロジェクトに深く関わっていることも、バッテリー駆動のカーフェリーが初めて運航されることになったときのように、良いことだと思います。このプロジェクトは、もちろんNorledにとっても、ノルウェーという国にとっても、とても重要なプロジェクトです。
企業と当局が協力して新技術の開発を促進することは、ノルウェーに競争力を与え、新たな雇用を生み出す基盤になると同時に、海事産業で働くことをより刺激的にしてくれるでしょう。
