これは電動モータースポーツへの取り組みの継続的な進化を示し、コブラジェット1400が持つフルボディ電気自動車のクォーターマイルでの世界記録、8.128秒（171.97マイル/時）を上回ることを目標としている。
2021年6月、オハイオ州ノーウォークでボブ・タスカ3世がコブラジェット1400を運転し、その歴代タイムを更新。フォード・パフォーマンス、MLe Racecars、AEM-EV、Cascadia Motion、Watson Engineeringの共同作業として作られたこの車両は、その後、次の挑戦の準備が整ったという。
フォード・パフォーマンス率いるチームは、シャーシ、パワートレイン、制御システムの修正とアップグレードに全力を注ぎ、図面に立ち返った。フォード・パフォーマンスは、1969年モデルのマスタングに標準装備されていたコブラジェットパッケージを改良し、名高いスーパーコブラジェットの名称を復活させた。
フォード・パフォーマンス・モータースポーツのグローバル・ディレクターであるマーク・ラッシュブルック氏は、次のようにコメントしている。
ラッシュブルック氏：私たちは、モータースポーツの世界のあらゆる場所で、常に自分たちをプッシュしようと考えています。ドラッグレースは、当社の製品と技術を証明する重要な場であり、クォーターマイルでの自己記録更新に挑戦するだけでなく、電気自動車全体にわたって当社が続けている開発をさらにアピールできることに興奮しています。
スーパーコブラジェット1800は、従来と同じ4台のPN-250-DZRインバーターと2台のダブルスタックDS-250-115モーターの組み合わせを利用。リバティの新しいトランスミッションに取り付けられ、フォードパフォーマンスとMLe Racecarsが設計した完全に新しく軽量なバッテリーシステムによって駆動されている。このパワーは、MLe Racecarsが改良したリアエンドに送られ、PMRが改良したサスペンションジオメトリーと大型のミッキートンプソン・ドラッグラジアルが発進を最適化するという。
ダンス全体は、AEM-EVハードウェア上で動作するフォードパフォーマンス独自の制御ソフトウェアによって管理され、新しいデータ収集システム、ダッシュボード、電力分配システムはすべて社内で設計されている。
ラッシュブルック氏：私たちの変更により、何百ポンドもの重量を取り除き、馬力を1800に増加させるなど、車に大きな改善がもたらされました。
スーパーコブラジェット1800は、フルボディ電気自動車の新記録を目指すだけでなく、今シーズン後半のNHRAイベントで、電気自動車0-60mph最速記録と電気自動車2輪駆動0-60最速記録の達成にも挑戦するつもりだという。運転席には、MLe Racecarの共同設立者であり、公式プログラムのテストドライバーでもあるパット・マキュー氏が座る予定。
