Hermeusは、プラット＆ホイットニーF100エンジンの連続的な試験により、新しい高エンタルピー空気呼吸試験施設（HEAT）を正式にオンライン化した。HEATは、軍用および商用エンジンの試験のための資産として機能し、超音速および極超音速試験インフラの効率と経済性を高めるという。
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Hermeusの共同創業者兼CEOであるAJピプリカ氏は次のようにコメントしている。
AJピプリカ氏：起工からわずか3か月で、HEATはオンライン化され、10年末までに極超音速航空機の提供をサポートする、低コストで高性能な推進力試験の扉を開く態勢が整いました。
現在の極超音速試験施設は、1年以上前から予約済みであり、法外に高価です。HEATは、容量の制約を緩和し、より手頃な価格のオプションを提供し、極超音速試験のための重要な国家資源としての地位を確立するでしょう。
HEAT施設は段階的に開発されており、将来の段階では、地上でのより飛行に近い極超音速試験条件を可能にするために、連続的な高マッハのヴィテイテッド（希釈燃焼）空気流が導入される予定だ。
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現在試験中のプラット＆ホイットニーF100エンジンは、Hermeusの次の航空機であるクォーターホースMk 2で使用される。Hermeus独自のプレクーラーエンジン技術と組み合わせると、Mk 2はマッハ2.5を超える速度に達することができ、世界初の高マッハ自律航空機となる。
F100は、マッハ5の極超音速に到達できるタービンベースの複合サイクルエンジンであるHermeusのChimeraエンジンのタービンコアとしても使用される。Chimeraは、飛行中のタービンからラムジェットモードへの移行を実証し、それによって伝説のSR-71が保持する対気速度記録を破るように設計されているクォーターホースMk 3を駆動する。
フロリダ州ジャクソンビルのセシル空港にあるHEAT施設には、以前のセシル海軍航空基地の試験インフラが組み込まれている。Hermeusは、1959年に最初に建設された複数の試験セルと、1989年の航空機ハッシュハウス（減音施設）を継承した。これらの施設は、最新の商用および軍用エンジンをサポートするために改修されている。
Hermeusの推進試験エンジニアリングのマネージャーであるアレックス・ミラー氏は、次のようにコメントしている。
ミラー氏：わずか3か月でHEATの第一段階を構築することは、並外れた成果です。同様のエンジン試験セルプロジェクトの8分の1の時間と10分の1のコストで施設をオンライン化した。私たちが始めた建物は、本質的にコンクリートと金属のシェルでした。
Hermeusは、カスタム燃料供給システム、エアスタートシステム、データ収集および制御システム、推力スタンド、およびF100エンジンのすべての機械的および電気的インターフェースを設計および設置しました。
