メルセデス・ベンツeSprinterをベースとするこのオール・エレクトリック・バンは、車両のライフサイクル全体の脱炭素化、資源消費の削減、循環型経済の拡大、さらにはドライバーの生活の質と福利の向上を実現するためのさまざまな革新的コンセプトを兼ね備えている。
- Advertisement -
SUSTAINEERのイノベーションと技術ソリューションは、将来のメルセデス・ベンツ・バン車両世代での使用を可能にするため、連続生産の可能性を念頭に置いて設計されているという。
幅広い産業に対応する革新的なロジスティクス・コンセプト
さらに進化したSUSTAINEERにより、メルセデス・ベンツ・バンでは、CO2排出ゼロのラストワンマイルデリバリーのための効率的なロジスティクスコンセプトを提示した。
ベルリンを拠点とするカーゴバイクメーカーONOMOTIONとの協力により、同社はシームレスなサプライチェーンを構築するために、オール電化バンと電動カーゴバイクを組み合わせている。
- Advertisement -
eSprinterは移動式マイクロ・デポとなる。専用コンテナに梱包された商品をカーゴバイクに運び、カーゴバイクが玄関先まで配達する。ONO e-カーゴバイクへの商品の移動は、わずか数分で完了する。
その結果、eSprinterは長いアイドル時間を持たず、次のカーゴバイクへ、または自ら商品を配送するために、すぐに配送を続けることができる。カーゴバイクとオール電化バンの並行配送は、都市部でも農村部でも効率を高め、配送時間を短縮する。
この革新的なロジスティクス・コンセプトは、宅配便、エクスプレス、小包サービスから、大規模なベーカリー、作業着や企業用繊維製品のサービス・プロバイダー、食品サプライヤーまで、幅広い業種に適している。
配送と待ち時間が短縮
荷物は、配送ルートに従ってロジスティクスセンターで事前にピッキングされ、交換可能な車輪付きONOMOTIONコンテナに積み込まれる。その後、オール電化バンで引き渡し場所まで輸送し、そこでe-カーゴバイクに積み込む。
特殊な車輪付きコンテナは、2立方メートル以上の積載量と200キログラムまでの積載量を提供する。小荷物配送など、さまざまな用途に合わせてフレキシブルに構成できる。メルセデス・ベンツSUSTAINEERは、これらのコンテナ用にカスタマイズされた一体型リフティングアームを備える。
- Advertisement -
このコンテナ・リフトは油圧式で、凹型のローラーを備え、手持ちの送信機で電子的に制御できる。これにより、コンテナの積み下ろしを迅速、安全、楽に行うことができる。ハイルーフのロングパネルバンとして構成された新型eSprinterには、2つのコンテナが収まる。
とはいえ、かさばる商品を追加輸送するための棚上げシステムにはまだ十分なスペースがある。シェルビングシステムは、右側の後部ドアからいつでも（コンテナを積載した状態でも）アクセスできる。
ラストワンマイルの効率的な配送
オール電化バンはルート上の決められた地点で停車し、コンテナをONO e-カーゴバイクに移す。コンテナをカーゴバイクのローディングエリアに転がし、カップリングするだけだ。つまり、時間のかかる個々の荷物の積み替えは不要だという。
また、eSprinterがマイクロデポとして機能するため、一時保管施設を借りる必要もない。数分後には旅を続け、別の地域や村にある次のONO e-cargoバイクに配達したり、かさばる荷物を受取人に運んだりすることができる。
そのため、eSprinterは、配達ポイントや縁石でのアイドル時間（カーブサイドタイムと呼ばれる）を大幅に減らすことが可能だ。これは交通流を減らし、インフラへの負担を軽減し、特に都市部における新しい生活の質の向上に貢献するという。
eSprinterはまた、より速く物流センターに戻り、例えば、より迅速に2つ目のルートを完了することができる。マイクロハブが不要になることで、CEPサービス・プロバイダーは、1日により多くの小包を配達し、配達時間や待ち時間を短縮し、コストを削減することができる。
さらなる開発において業界の個々のニーズが考慮されるよう、宅配業者や小包サービス業者との初期対話がすでに始まった。
e-カーゴバイクのラストワンマイル配達のメリット
ONO e-カーゴバイクのライダーは、天候に左右されないキャビンに座り、駐車スペースを探すことなく、サイクリングロードを走り、あらゆる玄関先まで行くことができる。
これにより、配達がスピードアップする。配達員の歩く距離も短縮される。荷物は配送ルートに従って梱包されるため、荷物を探したり並べ替えたりする必要はない。ONO e-カーゴバイクの航続距離は最大25kmで、1.4kWhのバッテリーは時速6kmまでアシストする。
バッテリーは数秒で交換できる。交換可能なバッテリーを搭載することで、航続距離は実質的に2倍になる。充電は標準的なアース付きソケットで可能だ。その他の利点 カーゴバイクに運転免許は不要。
そのため、配備計画がより柔軟になり、新しい従業員探しが容易になる。さらに、カーゴバイクは交通スペースを大幅に削減できるため、特に市街地での配達輸送の受け入れ拡大につながるという。
必要なエネルギーを大幅に削減
メルセデス・ベンツ・バンでは、SUSTAINEERテクノロジー・デモンストレーターによって、ラストワンマイルにおける将来の配送輸送のための革新的なコンセプトを数多く実現している。
そのうちのいくつかは現在、連続生産の可能性を視野に入れた集中テストが行われている。例えば、車体近くの暖房とゾーン空調の組み合わせなどだ。ジンデルフィンゲンのメルセデス・ベンツ・クライメート・チャンバーで行われた一連のテストでは、eSprinterの広い運転席を暖めるのに必要なエネルギーを大幅に削減できることが示された。
これは電気自動車の航続距離にプラスの効果をもたらす。テストセットアップでは、異なる外気温における宅配便ドライバーの一般的な乗降プロセスを例証した。比較の間、ドライバーにとって同等の熱的快適性が確保された。身体のさまざまな部位で、身体的健康のためのさまざまなパラメータが測定された。
気温が-7度では、体の近くを暖めるゾーン空調の方が、従来の外気暖房よりも消費エネルギーが約25％少なく、同等の温熱快適性が得られた。気温が＋5度では、必要エネルギーは約50％削減された。さらに、荷降ろし停止後にドアを開閉しても、車内が急速に冷えることはない。フットウェル、運転席ドア、ステアリングコラムパネルの暖房面は暖かいままだ。
これにより、車両に乗り込む際の快適性が向上します。音響の快適性も向上している。車内全体ではなくドライバー周辺だけが暖められるため、エアコンファンの回転を低く抑えることができる。
プリ・エアコンはまた、必要に応じて充電中に車両を冷却または加熱するため、走行開始時にバッテリーをフル充電することができる。これは航続距離にも好影響を与える。
フロント・モジュール・フィルターが微粒子を55％削減
SUSTAINEERのもうひとつの有望なソリューションは、フロントモジュールに組み込まれた微粒子フィルターだ。これは濾過のスペシャリストであるMANN+HUMMEL社との協力により開発されたもので、タイヤ、ブレーキ、アスファルトの摩耗によって発生する微粒子の侵入をさらに最小限に抑えるように設計されている。
1年以上にわたるパイロット・プロジェクトで、この革新的なフィルターは実運用での効率性を確認した。グラーツにあるÖsterreichische Post社は、保有する2台のeSprinterにこのフィルターを装備した。
両車両は、2022年8月から2023年11月まで、合わせて約3万6500キロメートルを走行した。1日平均約50キロメートルを走行し、約100カ所の停留所で160個の小包を配達した。フロント・モジュール・フィルターは、車両が停車中、充電中、時速35km以下で走行中にファンが連続運転した場合、車両直近の粒子径10マイクロメートル（PM10）までの微粒子排出を55％補正した。
分析によると、ろ過されたPM10微粒子排出の35％は、車両からの直接排出であった。道路の摩耗と道路から蹴り上げられた微粒子は、ろ過された微粒子の61パーセントを占めた。フィルターがある環境では、微粒子汚染が高いため、その効果はさらに高まる。
つまり、大気の質が悪い都市部では、さらに大量の粒子状物質がろ過されることになる。フィルター・システムの信頼性はパイロット・プロジェクトで確認され、車両や配送業務への悪影響は排除された。このプロジェクトは、デュイスブルクのInstitute for Environment & Energy, Technology & Analytics e.V. (IUTA)によって科学的に支援された。
持続可能なビジネス戦略
SUSTAINEERに搭載された技術的ソリューションやコンセプトはすべて、将来のメルセデス・ベンツ製バンの量産を視野に入れて設計されたものである。ルーフに設置されたソーラーパネル、リサイクル素材を使用したコンポーネント、ドライバー用のモービルシートなどだ。
技術実証車の継続的なさらなる開発は、メルセデス・ベンツの持続可能なビジネス戦略の一貫した実行を示す。同社は2039年までに、バリューチェーン全体とライフサイクル全体を通じて、新型商用車と自家用バンの全車両をネット・カーボン・ニュートラルにするという目標を掲げている。
そのための主要な手段は、車両フリートの電動化、リサイクル素材の広範な使用、生産および車両充電時の再生可能エネルギーの使用だ。メルセデス・ベンツ・バンでは、すでにすべての商用バンおよび自家用バンに完全な電気自動車を導入している。2030年までには、販売台数の50％以上を占めるようになると予想されている。
メルセデス・ベンツの生産工場は、2022年以降、カーボンニュートラルを達成している。メルセデス・ベンツ・バンの目標は、電気駆動とデジタル体験でリードすることを目指しながら、最も望ましいバンとサービスを提供することだとしている。
