スカイピークとJR東海、鉄道設備点検ドローンの実証実験。レベル3.5飛行で安全・効率化を検証

2025年3月24日に、鉄道施設周辺での安全なドローン目視外飛行の運用を検討するため、ドローン「レベル3.5飛行」の実証実験を実施したという。

背景

鉄道の安全・安定輸送の確保のためには、鉄道設備の継続的な点検が不可欠であり、JR東海では、係員による目視点検に加え、橋りょうなどではドローンによる点検も取り入れている。現在は、ドローンを目視内飛行（レベル1～2）で活用しているが、将来の労働力人口の減少を見据え、より効率的に点検業務を行うために、目視外飛行（レベル3～4）の活用も必要と考えているという。

こうした中、目視外飛行に伴う立入管理措置^※の効率化に繋がるレベル3.5飛行の実証実験を実施。また、安全に点検業務を行うため、鉄道設備との適切な離隔の確保などドローンの経路管理についても、あわせて検証した。

※ 立入管理措置：無人航空機の飛行経路下において、第三者の立入りを制限すること

参考：無人航空機の飛行レベル

• レベル1：目視内での手動操縦飛行
• レベル2：目視内での自動/自律飛行
• レベル3：無人地帯での目視外飛行（立入管理措置が必要）
• レベル3.5：無人地帯での目視外飛行において、機上カメラの活用、操縦ライセンスの保有、保険への加入を条件として、補助者・看板の配置や一時停止等のこれまでの立入管理措置を撤廃し、道路や鉄道等の横断を容易化した飛行
• レベル4：有人地帯における目視外飛行

実証実験の概要

レベル3.5飛行で東海道新幹線のトラス橋（愛知県一宮市～岐阜県羽島市の区間）の撮影を実施し、UTM^※および経路逸脱検知機能^※を活用したドローンの目視外・自動飛行による点検業務の実証実験を行った。

※ UTM：Unmanned aerial system Traffic Management ドローンを安全に飛行させるため、飛行計画や飛行状況等の情報を管理するシステム
※ 経路逸脱検知機能：ドローンが指定経路から一定距離を離れて飛行している状態を検知する機能

実証実験の結果

どう実証実験では、ドローンのレベル3.5飛行、UTM及び経路逸脱検知機能を活用することで列車が安全に運行できる十分な離隔を保ちながら点検業務を実施できることを確認。また、目視外・自動飛行における遠隔でのオペレーションなどの管理体制についても検証した。今後も点検業務の更なる効率化・高度化を目指し、検討を進めていくという。

実施体制

▶︎スカイピーク

▶︎JR東海