Vol.39 国家資格講師の1日前編[シュウ・コバヤシのドローンマニア]

まずは準備

朝7時過ぎ、宮野木ジャンクションの渋滞はたいしたことがなく、貝塚インター周辺も少し速度は落ちたものの、順調に木更津へ向けて高速を進んでいる。目標時間の8時には講習会場には到着できそうだ。講習開始は9時30分。機材、書類の準備、事務所での積み込み、会場準備、受付、これらを1時間ほどで終わらせる。

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まずは準備講習開始飛行訓練終了審査に向けて

今回は二等無人航空機操縦士の国家資格だ。講習自体は講師2人で実施するため、事務所で合流し、簡単に打ち合わせを済まし、積み込みをする。講師はドローン関係者なので、比較的積載能力のある車で来てくれるので助かる。2シーターコンバーチブルだと困ってしまう。セダンでさえ厳しい。

会場で設営を開始するのだが、これがまた一苦労だ。我々は会場を借りているため、実技審査や講習に必要なコースを常設できない。印をつけたまま返すわけにもいかない。また、実技審査でコースの正確さは合否にも関わるため、いい加減な設置はできない。

今までは民間資格の講習を行なっていたが、ヘリパットを4つ並べるだけでコース完成だった。国家資格となると、約20個のコーンを並べ、各コーンの間隔を測るなど、とても手間がかかるのだ。最初はコースを作るのに1時間ほどかかっていたが、最近では30分ほどで終われるようになってきた。

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最近の大型倉庫やロボット掃除機野用のロボットの上にコーンを乗っけて、自動的に配置したいものだ。ただ、そのロボットの管理が厄介だが。

講習開始

その頃になると、受講生の皆さんがそろいだすので、名前の確認、身分証の確認を行う。替え玉の可能性もあるからだ。受講生は3人。講師は2人だからほぼマンツーマンに近い。講師1人で5人対応していた民間資格とは大きく違う。ただ、全員以前に民間資格を受けてくれた人たちだ。

今回は経験者の講習なので、何かしら民間資格を待っているか、国交相に特定飛行の申請をした事ある方が対象だ。国交相の規定では、2等の経験者は2時間の講習になる。この2時間というのは、飛ばしている時間はもちろんのこと、説明を受けたり、機材を扱っている時間も含む。

他の人が飛ばしている間に見ている時間は含まれない。それでも3人であれば、終了審査を含めても1日で終わるスケジュールになる。

簡単に1日の流れを説明し、講習開始だ。見覚えのある方もいるが、民間資格の講習を始めてから6,7年経っているし、200回を超えている。どのくらいの経験者なのかわからないため、簡単な自己紹介から始める。3人の自己紹介をまとめるとこんな感じだ。

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Aさん:30代前半　男性
測量会社に勤め、ドローンを普段の業務に使用しており、経験豊富。ただ、普段は自動がほとんどで、8の字飛行などはしたことないため、事前に少し練習をしてきた。

Bさん:50代後半　男性
フリーランスのカメラマン。月に1,2度、空撮の仕事を請け負い、実務で飛ばしている。2年前ぐらいに民間資格を取得し、その後も定期的に飛行はしているものの、今回の受講に向けて練習をすることなく当日来た。

Cさん:60代後半　男性
現在職業は引退し、4年前に今後の趣味として民間資格を取得したものの、飛ばす場所を確保できず、それ以来ドローンに触れていない。国家資格の話を聞いたので、再びチャレンジしようと受講した。

飛行訓練

二等無人航空機操縦士での終了審査は机上試験、口述試験、飛行試験の3つがあり、飛行試験は、スクエア飛行、8の字飛行、異常事態における飛行の3種類がある。まずは腕前の確認を兼ねて簡単なスクエア飛行を実施する。

機体を前に向けたままで四角形に移動するだけだ。飛行モードはスティックを中立にすればその場にとどまっていてくれるPモード。Aさん、Bさんは難なく飛行していた。Cさんは以前使っていた機種がDJI製のPhantom系だっため、今回の講習で使っているDJI製のMavicとはコントローラーの大きさや持ち方が変わるため、少し苦労していた。

次に機首を進行方向に向けながらのスクエア飛行。ドローンは地上に立って、機体を直接見ながら操縦するため、機首が自分が見ている方向と変わってくると、スティックを倒す方向と機体が動く方向にズレが生じるために、飛行の難易度が変わってくる。これがドローンを飛ばす上でひとつの難易度のハードルになる。

3人共、たまに舵の打ち間違えはあるものの、形にはなっている。ただし、奥行きの感覚はズレがちで、実際の飛行ラインから大きく外れることもあった。