トヨタ自動車、「新型燃料電池システム」（第3世代FCシステム）を開発

カーボンニュートラルの実現を目指す中で、トヨタは水素を重要なエネルギーと位置づけ、さまざまな業界のパートナーとも取り組みを進めてきた。今後、水素社会の実現に向けた動きを加速させるためには、燃料電池のさらなる進化が必要であると考えた。

今回新たに開発したシステムは、特に水素社会をけん引する商用分野のニーズに応えるよう、ディーゼルエンジンに並ぶ耐久性を実現した。

加えて、燃費をはじめとしたさまざまな性能向上と低コスト化を目指した。従来の乗用車に加え、大型商用車にもラインアップを拡大し、2026年以降、日本や欧州、北米、中国などの市場に投入する予定だ。

第3世代FCシステムは、2月19日（水）から始まる「H2＆FC EXPO（水素・燃料電池展）」で初披露する。

第3世代FCシステムの概要

トヨタは2014年に燃料電池自動車（FCEV）「MIRAI」を発売し、30か国以上の地域に約28,000台販売してきた。加えて2019年からは、FCシステムの供給を開始し、バスや鉄道、定置式発電機などにおいて、グローバルに100社以上のお客様に2,700基を超えるFCシステムを供給してきた。

日本では、東京都や福島県を中心に、多くのパートナーとともに商用分野の社会実装に向けた取り組みを進めている。

新たなFCシステムは、こうしたお客様の声や実証で得られた知見、長年蓄積した技術をもとに開発された。第3世代FCシステムの主な特長は以下の通り。

特長

• 耐久性能の向上（当社比2倍）。ディーゼルエンジン同等とし、メンテナンスフリーを実現
• 燃費性能の向上（当社比1.2倍）。航続距離を約20％向上
• セル設計、製造プロセスの革新によるコストの大幅削減

ラインアップ拡大

第3世代FCシステムでは、乗用車向け、汎用向け（定置式発電機、鉄道、船舶等）に加え、大型商用車にも搭載できる。

乗用車向けでは、燃費性能の改善により航続距離が向上することで、長距離も安心して運転できる。大型商用車向けでは、ディーゼルエンジン並みの耐久性や高出力を実現し、小型化することで、より容易にさまざまな商用車に搭載できる。

トヨタは水素を重要なエネルギーと位置づけ、「つくる／はこぶ／ためる／つかう」の各領域において、多くの仲間とともにさまざまな取り組みを進めてきた。

今回新たに開発した第3世代FCシステムに加えて、各地域の行政や意志あるパートナーと連携し、水素社会の実現に向けて、引き続き、貢献するとしている。

「H2＆FC EXPO」の出展概要

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